Maurice Hanique

Nou daar sta je dan. Net bij de Krimmel Wasserfalle geweest en woppa gelijk de Gro(ringelS)Glockner op. Je moet ook nog eens 28 € betalen om die berg op te mogen. Geld verdienen kunnen ze hier zeker wel. ‘t Begint al goed. 12 km omhoog a 12%. Moet makkelijk lukken met zo’n oude barrel denk je toch? Woppa in zijn 2 50 km/uur gaan met die banaan.

Een penetrante lucht komt de cabine in. Zo’n lucht die je ZEKER niet wilt ruiken. Ik kijk gelijk ff op de instrumentatie op het dashboard. Water ongeveer 100 graden celcius en oliedruk = 3. Sjit, dat moet dan dus de koppelingsplaat zijn, of toch niet? Stoppen, kapje open, sjit ruikt echt niet goed nie. Tja, maar die Gro(ringelS)Glockner zal bedwongen worden. In zijn 1 dan maar.

Het volgende probleem dient zich aan. Ik pruttel die berg op met 30 km/uur terwijl iedereen (inclusief de grootst aftandse camper) mij voorbij komt piemelen met 60 km/uur. Ik draai mijn binnenspiegel weg en dit lost het probleem gelukkig al grotendeels op. Toch stinkt het toch nog ietwat in die barrel van mij. Was ist lo(ringelS)?

Halverwege, de Merc lijkt zich iets meer op zijn gemak te voelen. Ik niet, maar goed, what’s new. We zitten op een goeie 2000 meter en aangezien dat een heel stuk kouder is, is mijn Merc as happy as can be. Terug in zijn 2 en gaan met die banaan. Eindelijk aangekomen bij het uitzichtpunt over de gletsjer.

Ongeveer 2 uur later kom ik al hijgend en puffend weer boven. Wat een toestand. Als dat kreng over de afgelopen 20 jaar niet zover gesmolten was,… Pfff, hijg, puf, en vooral zweet zweet. Het naar beneden gaan leek zo gemakkelijk te gaan. Maar dan, pfff.. je moet ook nog naar boven… Niet te vergeten die ellende van die koekwous van dat Eagles Nest, waar ik dus die dag ervoor ofzo nog geweest was. Ellende,…. En waarvoor? Ach een paar mooie fotos (hoop ik)

De Merc is behoorlijke afgekoeld. Tijd om het oliepeil te controleren en het koelvloeistofniveau. Niks mis mee. Hmmm… Er komt een Duitser mij te gemoed. Hij gaat me helpen? Het is ongelooflijk. Hij gaat me gewoon helpen. Ik gooi ff de werklamp op de Merc en we zien wat olie. Olie? Ah zagt er, das ist warscheinlich den verbrennte ol was zie geraucht haben! (of iets van die strekking) When das ol und das kuhlwasser gut is, geht das Merc niemals kaput. Ah, dat wilde we horen!

(Voor de technischi onder ons: Ik had de olie ververst tot maximaal toelaatbaar (bovenkant peilstok). Waarschijnlijk is door wat overdruk olie uit de motor gespoten, op het uitlaatspruitstuk geland, verdampt en heeft gestonken in de kabine)

De Merc begint de afdaling. Rustig in zijn 2. Pruttel pruttel, af en toe een beetje remmen en weer pruttelen. Met een gemiddelde van 50 geht es zum unter. Lekker muziekje. Volgens James is alleen Queen goed genoeg. Dit waarschijnlijk vanwege het feit dat de band Brits is en volgens hem ‘legends’ zijn. Wa zo iets wil zeggen als Kei Goed!.

Terwijl Queen op de achtergrond van het gedender van de motor jengelt, begint mijn neusorgaan zich langzaam gewaar te worden van een geur die mij inmiddels overbekend is. Verbrandde remmen. Zucht! wat nu weer. Inderdaad, de linker achterrem meurt van hier tot op de Gro(ringelS)Glockner. Terwijl ik toch niet overdreven geremd heb. Maarja, ik moet toch beneden zien te komen. In zijn 1 dan maar en rollen.

Het volgende probleem dient zich aan. Ik pruttel die berg op met 30 km/uur terwijl iedereen (inclusief de grootst aftandse camper) mij voorbij komt piemelen met 60 km/uur. Ik draai mijn binnenspiegel weg en dit lost het probleem gelukkig al grotendeels op. Toch stinkt het toch nog ietwat in die barrel van mij. Was ist lo(ringelS)? Ik heb di ff gekopieerd, da was wel toepasselijk

Toch nog beneden aangekomen. Wie staat daar op ons te wachten? Jawel, die Duitser. Das ist doch ausgezeichnet. Zijn commentaar is als volgt: Ah das gibt nichts, Kein probleem. Ok dan. Gas erop. De achterrem zit een beetje vast, maar daar laat ik in NL wel weer naar kijken. Tenminste, als die rem er dan nog wel op zit!